디자이너 Andrea Agazzini의 작품 Enduro2 전기 오토바이는은(는) 매우 권위 있는 2022 A' Design Award 플래티넘상의 차량, 모빌리티 및 운송 디자인 부문에서 탁월한 수상작입니다.

플래티넘차량· 2022

Enduro2 전기 오토바이는

디자이너: Andrea Agazzini

클라이언트: Agazzini Bikes

차량 부문 A' Design Award 플래티넘상 수상작

2,921,154

인증된 수상작

#126895 수상 상태 인증하기

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색상

디자인

Enduro2 전기 오토바이는 소개

Enduro 2는 MTB와 Enduro 오토바이를 하나의 제품으로 결합한다는 아이디어에서 탄생했습니다. 그것의 디자인은 그 뿌리를 구현하는 모양의 조합으로 구성됩니다. 노출된 탄소 섬유의 날렵하고 가벼운 프레임이 오토바이에서 파생된 CNC 엔지니어링 Ergal 엔진에 삽입됩니다. 두 재료의 결합은 시너지 효과를 내며 새로운 혁신적인 형태로 통합되었습니다. 자전거의 전면은 내부의 전기 구성 요소를 통합하는 구불구불하고 부드러운 라인을 추구하고 후면은 기술과 힘을 상기시킵니다.

수상 인정

A' Design Award 플래티넘상 소개

Enduro2 전기 오토바이는, 이 작품은 A' Design Award 플래티넘상 수상작으로, 진정으로 탁월하고 우아하며 장엄한 디자인에 수여되는 극히 권위 있는 인정입니다. 플래티넘상 수상작은 창조의 경이로움이자 지적 창의성의 한계를 보여 주는 증거이며, 디자이너의 비견할 데 없는 전문성과 천재성을 드러냅니다. 이러한 디자인은 한 시대의 미학을 규정하고 사회 복지에 기여하며 예술, 과학, 디자인, 기술의 경계를 넓히는 가장 명성 높은 작품이 될 것으로 기대됩니다. Enduro2 전기 오토바이는, 이 작품은 초월적인 수준의 탁월함을 보여 주며 유익하고 가치 있는 특성으로 세상을 더 나은 곳으로 만듭니다. Enduro2 전기 오토바이는, 이 작품은 욕망을 일깨우고 영감을 주며 기쁨을 선사하는 A' Design Award 플래티넘상 수상작입니다.

디자인 비하인드

프레스 킷

디자이너가 제공한 크레딧, 팀원 및 기술 세부 사항.

고유 특성: The first electric MotoBike designed to be the real link between Offroad Motorcycle and Bicycle: 4000W of power enclosed in a frame of only 27.5 kg coupled to coupling, 100% made in Italy in carbon fiber and CNC machined Ergal . The double transmission allows quick and precise gear changes at all times, even under stress. A vehicle designed for heavy and sporty use of the Enduro, but also for a relaxing walk in the woods.
치수 및 패키징: Electric MotoBike with independent pedaling and accelerator control with 4000W motor and 120 Nm of maximum torque. Weight 27.5 kg,
27.5" rear and 29" front wheels.
태그: Mountain bike, Enduro, Off-Road, MTB, Cross Bike, Adventure
생산 기술: The frame of this MotoBike is made of carbon fiber in the front part from an autoclave mold, in the engine and in the rear part a plug-in technology without welded parts has been chosen, made of Ergal 7075 machined by CNC machines.
디자인 과제: The biggest problem was to create a product that was perfect to the tenth of a millimeter, favoring assembly and maintenance operations. This was possible by overturning the classic concept of the welded tubular frame and welcoming new technologies such as carbon fiber molds and CNC machined aluminum.
연구: The project started from a blank sheet, with the aim of creating an off-road vehicle between bikes and motorcycles that uses the largest number of components derived from the standard MTB market, in order to obtain a product that can be adjusted by anyone from anywhere. The idea is to amaze by creating a new segment on two wheels, thanks to the refinement that simultaneously delivers the electric motor, via the accelerator pedal, and the additional independent pedaling. After several researches related to the electrical components, I decided to create a system that integrated both the motor and the battery inside. The integrated motor removes the problems of overheating when climbing, typical of other motorcycles with an engine in the rear wheel, while the battery and the integrated control unit improve resistance to water and dirt. After almost two years of work, design, management tests and first sales, I can be very satisfied with the work done and with the companies that have helped me to produce this object.
영감: The desire to experience the off-road vehicle halfway between motorcycles and bicycles, without sacrificing the power of the motorcycle and the agility and physical effort of the bicycle. It comes from my architectural experience and from the desire to create the first real MotoBike for technical use.
프로젝트 기간: The project started in October 2019 and ended in the latter form in February 2021. The development was followed completely by myself and the realization took place through production companies at a maximum of 80 km from our headquarters in Grignasco ( Novara)