העיצוב Atto Primo אופנוע מאת Marco Naccarella הוא זוכה נחשב מאוד של פרס הארד של A' Design Award 2020 היוקרתי בקטגוריית התחרות עיצוב כלי רכב, ניידות ותחבורה.

ארדכלי רכב· 2020

Atto Primo אופנוע

מאת Marco Naccarella

זוכה פרס הארד של A' Design Award בקטגוריית כלי רכב

21,361

זוכה פרס מאומת

אימות סטטוס פרס עבור #102725

בקרו באתר צפייה ב-A' Design Award הודעה לעיתונות תג פרס

צבעים

העיצוב

אודות Atto Primo אופנוע

התקדמות משמעותית בתכנון המנוע מבוקשת לאופנועים, מכוניות, כלי טיס, סירות עתידיות. שתי בעיות מהותיות אך מתמשכות הן בעירה אופטימלית ותפעול ידידותי למפעיל. רצוי להפעלה ידידותית לתפעול כולל התחשבות ברטט, טיפול ברכב, אמינות מנוע, שימוש בדלקים זמינים, מהירות בוכנה ממוצעת, סיבולת, שימון מנוע, מומנט גל ארכובה, פשטות מערכת. גילוי נאות זה מתאר מנוע 4 פעימות חדשני המספק בו זמנית אמינות, יעילות ופליטות נמוכות בעיצוב יחיד.

ההוקרה

אודות פרס הארד של A' Design Award

העיצוב Atto Primo אופנוע זכה בפרס הארד של A' Design Award, הכרה יוקרתית מאוד הניתנת לעיצובים בולטים שמצטיינים ביצירתיות, בתושייה ובחוכמה. זוכי הארד הם חפצים מיומנים לרוב ויצירתיים באופן בולט שמעידים על הניסיון הרב, הדמיון והתבונה של מעצביהם. מהעיצוב Atto Primo אופנוע מצפים שיהיה חפץ מוערך מאוד, מוערץ ואהוב, מקצועי וחדשני בצורה בולטת. העיצוב הזה שזכה בפרס הארד של A' Design Award משלב את השיטות הטובות ביותר באמנות, במדע, בעיצוב ובטכנולוגיה, ומצוין בתשומת הלב שלו לפרטים. העיצוב Atto Primo אופנוע מספק להפליא צרכים, נוגע ברצונות, מקסים רגשות ומושך סקרנות.

מאחורי העיצוב

ערכה לעיתונות

קרדיטים, חברי צוות ופרטים טכניים שסופקו על ידי המעצב.

תכונות ייחודיות: The four-stroke engine comprises a first cylinder having a first piston and a second cylinder having a second piston, a first crankshaft operably connected to the first piston and a second crankshaft operably connected to the second piston, wherein the first crankshaft rotates in a first direction and the second crankshaft rotates in a second direction. The first direction is an opposite direction from the second direction.
מידות ואריזה: Engine Liquid Cooled, 1189 cc. Estimated Compression ratio 12,7:1. Estimated Power: more than 171 hp. Frame type: Aluminum double part. Rake: 24,5. Wheelbase: 1447mm. Seat height: 81mm. Estimated weight: 171 Kg. Fuel Capacity: 18 L.
תגיות: Design, 3D, Concept, Automotive, Transportation, Engine, Racer, Motor, Bike, Cycle, Motorcycle, Passion, Retro.
טכנולוגיית ייצור: ABS, Steel, Aluminum, Magnesium Alloy.
אתגר עיצובי: Designing such motorcycle model is pure pleasure and joy. It took a large amount of research to develop convincing proof of the solution’s feasibility, as it is an unconventional arrangement which to my knowledge hadn’t been use in an automotive application before. The most difficult part of creating this concept design was keeping it limited to a homogeneous style and forms, but the goal is trough the integration of existing resources to the designer’s personal ideas and forms of induction and finishing trough the early careful investigation and analysis of automotive design theoretical knowledge of the system to sort out, to facilitate a public acceptance, easy to understand the theoretical structure to improve the automotive design.
מחקר: A continue research formed the basis of my project. The process had two parts with an individual research and extensive sketches ideation verified using CAD software. The concept is developed after a continue analysis following texts, articles and interviews with experts, personal experience. In this case, design should be abstract enough and futuristic as much as possible and at the same time to remind of products we use nowadays to provide a way of alternative future scenario.
השראה: Combining retro style with new and future technology the motorcycle maximizes the use of a new engine. A further feature is the use of aircraft aluminum for the frame, creating an ecological model projected with criterium and respect for the ambient.
One aspect of at least one project of the devices and systems described herein is the recognition that it would be desirable to have an engine with improved air flow or breathing capability in a compact design that reduces vibration.
משך הפרויקט: More than 18 months. A hard work for study and envelope an archive about all the components and the new technologies for this manufactory industrial section. Started in Romania with the initial sketches. The components, final drawings and renderings in Italy.
תהליך הפעולה: The configuration of the engine reduces the rotational moment of from the crankshaft allows easier turning of the motorcycle and less vibration.
קרדיטים לתמונות: Marco Naccarella